ЦАМО РФ, Фонд 20159 (113 БАД), Опись 1, Дело 7.

-ОТЧЕТ-
О БОЕВОЙ РАБОТЕ 113 ОТДЕЛЬНОЙ БОМБАРДИРОВОЧНОЙ АВИАЦИОННОЙ
                ДИВИЗИИ ЗА АВГУСТ МЕСЯЦ 1943 ГОДА.

          Основной задачей дивизии, поставленной командующим ВВС КА маршалом авиации тов. НОВИКОВЫМ, было оперативное и тактическое взаимодействие с наземными войсками Брянского и Западного фронтов.
          Цели и объекты ставились Командующими 1 и 15 ВА вызывая командира дивизии на свои КП, реже и особенно для действий с наступлением темноты и рассвета цели и объекты давались в кратком боевом распоряжении. Как правило задача ставилась на один удар.
          Основными объектами действий днем на поле боя были: войска в боевых порядках, на удалении 1-1,5 км. от переднего края; артиллерийские и минометные батареи; скопления войск (вторые эшелоны, ближние резервы); опорные пункты и другие объекты в глубине поля боя, поражение или разрушение которых содействовало успешному наступлению своих войск на Карачевском, Дятьковском и Навлинском направлениях Брянского фронта и обеспечению наступления левого крыла Западного фронта.
           Основными объектами действий в сумерках были: войска и техника в населенных пунктах и других местах укрытий; железно-дорожные станции и эшелоны; колонны войск и автотранспорта на дорогах; материальная часть, личный состав и склады на аэродромах.
           В августе месяце 113 ОБАД, вооруженная самолетами Ил-4, провела пять массированных ударов (360 самолетовылетов) и 12 ночных налета группами 2-3 самолета, израсходовав при этом 11646 бомб разного калибра общим весом более 370 тонн.

                            БОЕВАЯ РАБОТА ДИВИЗИИ.

      I. ОБЩИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ  БОЕВОЙ РАБОТЫ ДИВИЗИИ ЗА АВГУСТ м-ц 1943 г.

           В августе месяце дивизия базировалась - управление АД дер. АЛЕШНЯ - пос. ОКТЯБРЬСКИЙ (сев. ТУЛА 3 км.), 6 бап аэродром ВОЛЫНЦЕВО, 815 бап свх. МЯСНОВО, 836 бап БОРЫКОВО, 840 бап РЫДОМА.
           Дивизия наносила днем массированные удары по технике и живой силе противника, находившихся в непосредственной близости к линии боевого соприкосновения в интересах Брянского и частично Западного фронтов, в вечерних и утренних сумерках звеньями и одиночными самолетами, разрушала: переправы, ж.д. мосты, ж.д. полотно, ж.д.
станции, уничтожала материальную часть, склады горючего и боеприпасов на аэродромах, скопление войск и эшелоны на ж.д. станциях противника.
            Своими бомбардировочными ударами содействовала наступлению наземных войск Брянского и Западного фронтов, препятствовала отходу, переброске сил и техники противника на новые оборонительные рубежи.
            Дневные действия дивизии прикрывали истребители 11 САК типа Як-9, 4 ГИАК типа Ла-5 и 309 ИАД типа Як-7б.
            В августе месяце произведено всего самолетовылетов на боевое задание - 502, из них выполнено - 371, не выполнено по причине плохих метеорологических условий - 121, по причине материальной части - 10.
            Из общего количества боевых вылетов произведено в вечерние и утренние сумерки - 126, из них выполнено - 123.
            Общий боевой налет 1147 ч. 09 м. Из них ночью 281 ч. 20 минут.
            Израсходовано 11646 бомб разного калибра общим весом 370 т. 879 кг, и 22566 штук патрон.
            В результате бомбардировочных ударов по наблюдению экипажей бомбардировщиков и летчиков истребителей, подтверждением командующих 1 и 15 ВА, наземных войск и по фотоснимкам предположительно нанесен ущерб и потери противнику:
            Разрушено переправ                               - 1.
            Повреждено переправ                             - 3.
            Разрушено станционных зданий               - 10.
            Взорвано цистерн с горючим                    - 20.
            Уничтожено и повреждено ж.д. вагонов   - 60.
            Уничтожено складов с горючим                - 5.
            Уничтожено складов с боеприпасами        - 20.
            Взорвано вагонов с боеприпасами            - 8.
            Подорвано артиллерийских и минометных батарей до - 9.
            Уничтожено и повреждено автомашин      - 50.
            Уничтожено и частично рассеяно живой силы - до 2-х батальонов.
            Сбито самолетов противника                    - 10.
            Создано очагов пожара                          - 130.
            После массированных бомбардировочных налетов по опорным пунктам, артиллерийским и минометным позициям, скопления живой силы и техники противника наши наземные войска быстро продвигались вперед и через 3-4 часа занимали пункты по которым производились бомбардировочные удары.

Спасибо большое. Ценнейшие материалы.

Боевой вылет 13.07.1943 г., над целью в 14.01.-14.03:

Боевая задача - бомбардировка живой силы, артиллерийско-минометныхе батарей в пунктах Калгановка и в лесу в 1 км восточнее Калгановка (Залегощенский р-н Орловская область, 40-42 км восточнее г. Орёл).
Состав и боевое построение (4 девятки, 36 Ил-4) (6*):         
1. 815 ДБАП – 18 Ил-4, прикрытие … Як-7б (66 Гв. ИАП),
   1 АЭ  9 Ил-4 (ведущий и командир эскадрильи майор Лях И.К.), H=1100, прикрытие 6 Як-7б (2*), над целью в 14.01,
   2 АЭ  7 Ил-4   (ведущий и командир эскадрильи) + 3 АЭ  2 Ил-4, H=1150, прикрытие … Як-7б (2*), над целью в 14.02,
2. 6 ДБАП – 18 Ил-4 , прикрытие …,
   1 АЭ  9 Ил-4 (ведущий и командир полка подполк. Финогенов М.С.), H=800-900, прикрытие ... Як-7б., над целью в ...,
   3 АЭ  9 Ил-4 (ведущий и командир эскадрильи капитан Баталов В.А.), H=800-900, прикрытие ... Як-7б., над целью в ...

Поставленная задача была выполнена.
Стрелками сбито 3 самолета противника: 2 Bf-109 и 1 FW-190.
Потери: сбиты 11 Ил-4 (6*)
   6 ДБАП: летчики:
   815 БАП: летчики: ком. звена – лейт. Зуйков И.И. (попал в плен у д. Березовец), летч. – мл. лейт. Руднев А.Г. (попал в плен в д. Ворошилово);
   штурманы: штурман звена – лейт. Мазур Г.М. (попал в плен), штурман – мл. лейт. Бряхин. В.Г., штурман – мл. лейт. Трофимов Н.М.
   возд. стр.-рад.: серж. Чернокоз И.С., старш. Каминский Ф.И., ст. серж. Костенич В.В.,
   возд. стр.: ст. серж. Давидюк В.Т., ст. серж. Горячкин В.Н., ст. серж. Сафролиев А.Р.
  Получил серьезные повреждения самолет мл. лейтенанта Дидурик В.П., но вернулся на свой аэродром.
      Из воспоминаний возд. стрелка-радиста 6 ДБАП рядового Сальникова А.Н. (6*):
«На другой день - 13 июля - полк снова получил боевую задачу: нанести бомбовый удар по позициям противника в районе Колгановки - селения, расположенного в сорока километрах восточнее города Орла.
Началось все, как обычно: взлетели, собрались в боевой порядок, пошли к цели по маршруту... А потом...
Передо мной газета ивановских шефов нашего полка «Меланжист» за 18 августа 1990 года. В этой газете, в статье, посвященной 45-летию Победы, ветеран полка Гена Климас - участник того рокового для полка боевого вылета, а он был в то время, как и я, сержантом и стрелком-радистом - вспоминает, что было потом.
«В начале лета 1943 года 6-й авиаполк принимал участие в грандиозной битве на Курской дуге. Особенно памятным был день 13 июля 1943 года»...
Хочу подчеркнуть: мне 13-го числа всю жизнь везло, а с этого июльского рокового числа фортуна от меня, да и от полка в целом, отвернулась. И, как оказалось впоследствии, надолго - на все 13-е числа войны.
И вот, в той статье Гена пишет:
...«На свой аэродром под Тулой из девяти самолетов эскадрильи вернулись только два, да и то со значительными повреждениями от зенитных снарядов и от огня истребителей противника»...
Такому горестному финалу этого боевого вылета способствовала низкая - до 800 метров - облачность, сплошь покрывшая небо в районе цели. Поэтому наши эскадрильи вынуждены были выполнять бомбометание на высоте около 700 метров и, естественно, являлись удобной мишенью для зенитной артиллерии гитлеровцев, чем последние в полной мере и воспользовались. А когда пораженные зенитками, охваченные огнем рушились на орловскую землю наши самолеты, и боевой порядок эскадрилий прямо-таки на глазах разваливался - многие, избежавшие поражений от разрывов зенитных снарядов, бомбардировщики стали легкой добычей «мессеров».
«В тот день, — пишет Гена, - вернулся на свой аэродром и экипаж Семена Яковлева»...
И я там, в том экипаже, был. И я в том грозном орловском небе сражался. И мы вернулись все побитые, как говорится - «нос в крови». Но все-таки свершили нужное дело. Мы внесли какой-то вклад в дело разгрома фашистов под Орлом.
... После приземления нашего самолета - посадкой это назвать было нельзя, поскольку уж больно много наш Ил-4 имел повреждений - мы просто шлепнулись на взлетно-посадочную полосу - я сразу поинтересовался: в каком состоянии оказались те два самолета и их экипажи, о которых через десятки лет упомянул в той статье Гена Климас.
Ничего хорошего я не узнал.
Самолет пилота Литуна, сиротливо перекосившись, приткнулся на окраине аэродрома - у него, кроме всего прочего, оказалась поврежденной стойка шасси. Из нижнего люка задней кабины вытаскивали тело убитого воздушного стрелка Алексеева... Второй самолет командира эскадрильи Баталова был настолько побит и иссечен осколками зенитных снарядов, что у окруживших его однополчан возникло недоумение: как это пилот сумел довести до аэродрома и посадить не машину даже, а бесформенную груду металла, чем-то напоминавшую самолет... И тут несколько человек осторожно вытаскивали из задней кабины начальника связи эскадрильи Федора Некрасова: крупнокалиберные снаряды немецкого «эрликона» перебили ему обе ноги, прошли навылет и ударили в бронеспинку пилотского сиденья. Ударили с такой силой, что, как потом оказалось, спину Баталова еще долго украшали два здоровеннейших синяка.
А воздушного стрелка в кабине не оказалось: очевидно, убитый теми же эрликоновскими снарядами, он в полете выпал в нижний люк.
Печальная картина...»

«Боевой вылет 13 июля... Низкая облачность. «Девятки» полка вынуждены подлетать к цели под нижней кромкой облаков, на менее чем километровой высоте, когда ширококрылые Ил-4 - превосходные мишени для всех видов вражеского оружия, огонь которого нередко достигает цели. А тут еще где-то за облаками затерялись наши истребители, предоставив свободу действий истребителям противника...
Детали того, рокового для полка и его экипажа, боевого вылета предстали перед его глазами так четко и явственно, как будто это было не около полувека назад, а сегодня, сейчас...
...Ведя ожесточенный воздушный бой, преодолевая завесу зенитного огня, их «девятка» пробивается к цели и обрушивает на нее мощный бомбовый груз, - наши самолеты, начав атаку противника, никогда не сворачивали с боевого курса. И - внезапно попадает в облако кромешного огня и дыма вражеского зенитного залпа, так что, кроме плоскостей своего самолета, экипажу ничего не было видно. А когда они «вынырнули» из зловещего облака, то их Ил-4 оказался одиноким, предоставленным самому себе в смертоносном небе Брянщины, самолетом - всю их эскадрилью разметало тем зенитным залпом...
- Стрелки! - вспомнил он команду Чубасова. - В воздухе «фоккеры»! Смотрите в оба! Разворачиваюсь на обратный курс... - И сразу же: - Вхожу в облака...
Это чтобы уберечься от зениток и истребителей противника.
...Вспомнил также, как, определив по времени момент пролета линии фронта, он дал команду летчику на пробивание облачности вниз, как увидел землю и с полукилометровой высоты заметил речушку Зушу, по конфигурации которой уточнил курс на свой аэродром, как самолет уже разворачивался на этот курс, а весь экипаж — в наушниках шлемофона слышно было - облегченно вздохнул: «Уф-ф, слава Богу - мы уже на своей территории...». Как... Как неожиданно раздался громкий треск, почувствовался запах гари, и прозвучал крик-приказ Паши Чубасова:
- Прыгать!.. Всем прыгать!.. Горим!..
И тут же, почти зримо, представил себе, как он «влип» в одну из тех ситуаций, при воспоминании о которых сжимается сердце, тяжко-горестный комок перехватывает дыхание, на глаза навертываются слезы. Не одну такую ситуацию - на грани жизни и смерти - довелось испытать ему в многочисленных боевых полетах...
...Попытка своевременно выполнить команду летчика ему не удалась: штурманскую кабину охватило пламя горящего самолета, языки которого мгновенно сожгли ее плексигласовое остекление. Беспрепятственно ворвавшийся в кабину поток воздуха прижал его бедное тело к сиденью, а сам он прямо-таки захлебнулся от мощного воздушного напора. А как только неимоверными усилиями ему удалось открыть створки нижнего люка кабины и просунуться в него по пояс, как тот же воздушный поток еще сильнее прижал его к ребру люка.
«Все... Амба тебе, Мишенька...» - обреченно мелькнуло в его голове. Но внезапно какая-то загадочная сила, вызванная не то усиливающимся напором воздуха, не то хаотическими эволюциями неуправляемо-падающего самолета, выволокла его из кабины, что он смог ощутить, лишь ударившись ногами о фюзеляж пылающего Ил-4. Машинально, как при учебных прыжках, выдернул вытяжное кольцо парашюта, раскрытие которого и его падение на землю произошло почти одновременно.
Не вполне осознавая, что же это случилось с ним за считанные секунды, он пошевелил руками, ногами, покрутил головой... И - неописуемая радость охватила его: жив! Даже не верилось - жив!
Обгорело лицо, ожоги на руках, слезятся глаза - боль от всего этого почувствовалась лишь после приземления. Но главное - жив!
Огляделся. Увидел невдалеке догорающий свой самолет и подбегающих к нему летчика и воздушного стрелка.
- Жив?.. Не ранен?.. - это Чубасов. - Может, помочь чем?..
- Вроде жив... Вот обгорел малость... - отвечает он, внимательно оглядывая боевых друзей: что-то они не договаривают, вроде не рады, что в такой катавасии оказались невредимыми. — А Муругов где?
- Нет Алеши... - голос Тихонова дрожит. - Убит он... Как только мы вышли из облаков, откуда-то снизу - я и заметить не успел - выскочил «фоккер», почти вплотную к нам и открыл огонь... Алеше вражескими снарядами оторвало руку и голову разбило... Он сейчас, - все трое взглянули на чадящий Ил-4, - там, на своем боевом посту...
...Горько защемило сердце, когда память напомнила, как они извлекали из обломков задней кабины полуобугленное тело стрелка-радиста, как тут же, рядом с остатками их последнего воздушного пристанища - самолета Ил-4, -похоронили своего верного друга-товарища, вложив в могилу закупоренную артиллерийскую гильзу с запиской:
«Здесь захоронен геройски сражавшийся и погибший в воздушном бою 13 июля 1943 года стрелок-радист самолета Ил-4 6 ДБАП Алексей Муругов.
Пусть брянская земля будет ему пухом.
Летчик Чубасов,
Штурман Антошин,
Воздушный стрелок Тихонов».» (6*)

Источники:
1. ЖБД 815 БАД: с 01.01.1943 г. по 17.08.1945 г. (ЦАМО, Ф.23046, Оп.0716504, Д.0003)
2. ЖБД 66 Гв. ИАП: с 05.07.1943 г. по 01.10.1944 г. (ЦАМО, Ф. 22165, Оп. 0217355, Д. 0001)
3. ЖБД 4 Гв. ИАД: с 22.10.1942 г. по 31.03.1944 г. (ЦАМО, Ф. 20026, Оп. 1, Д. 18)
4. Записная книжка инженера 3 АЭ 836 БАП инженер-капитана Матвеева А.И.
5. Сайт Tony Wood's Combat Claims & Casualties Lists
6. Книга Масленникова Б.Н. – «Труженики фронтового неба»
7. ЖБД 15 ВА: с 12.07.1943 г. по 09.09.1943 г. (ЦАМО, Ф. 366, Оп. 0006469, Д. 0050)

Боевой вылет 02.08.1943 г. (вечерние сумерки), над целью в 21.20-21.35:

Боевая задача – ночными экипажами ударом в вечерних сумерках без прикрытия разрушить переправы через р. Неполоть у п. Бакланово и р. Мезенка у п. Болотова (16 км и 20 км сев.-зап. г. Орел)
1. 6 ДБАП – 8 Ил-4, H=3000 м, над целью 21.20-21.25, (1*),

   1 АЭ  3 Ил-4 (ведущий и командир полка майор (подполк.) Финогенов М.С.), H=3000 м, цель - переправа через р. Неполоть у п. Бакланово (16 км сев.-зап. г. Орел), над целью в 21.20-21.25, курсом 175º, с одного захода,
   2 АЭ  2 Ил-4 (Зам. командира полка майор Дорохов Г.П.), H=3000 м, цель - переправа через р. Неполоть у п. Бакланово (16 км сев.-зап. г. Орел), над целью в 21.20-21.25, курсом 175º, с одного захода,
   2 АЭ  3 Ил-4 (ведущий и командир 2 АЭ капитан Барашков Н.Г.), H=3000 м, цель – переправа через р. Мезенка у п. Болотова (20 км сев.-зап. г. Орел), над целью в 21.22, курсом 178º, с одного захода.

Поставленная задача была выполнена отлично (мост через р. Неполоть разрушен, а через р. Мезенка – поврежден). Все самолеты без потерь приземлились на аэродром.

Источники:
1. ЦАМО, Ф. 21931 (6 ДБАП), Оп. 203753с, Д.4 - Боевое донесение №95, Штаб 6 ДБАП, Волынцево 02.08.43 г., 23.45, Л.78

Боевой вылет 04.08.1943 г. (ночной), над целью в 03.10-03.58:

Боевая задача - бомбардировка ж.д. станции Хотынец, бомбардировочным ударом уничтожить колонны войск по шоссейной дороге Красные Дворики - Козловкий (Карачевский р-н Брянская область, 2 км и 20 км с.-в. – вост. г. Карачев).
Состав и боевое построение (одиночно, 9 Ил-4):         
1. 815 ДБАП – 5 Ил-4, H=3100 м, над целью 03.15-03.25, (1*),
   1 АЭ  2 Ил-4, (ведущий ...), H= 3100, над целью в 03.15-03.17, цель – колонны войск по шоссейной дороге Красные Дворики - Козловкий, ж.д. станция Карачев,
   2 АЭ  2 Ил-4, (ведущий ...), H= 3100, над целью в 03.10-03.15, цель – колонны войск по шоссейной дороге Красные Дворики - Козловкий,
   3 АЭ  1 Ил-4, (ведущий ...), H= 3100, над целью в 03.25, цель – колонны войск по шоссейной дороге Красные Дворики - Козловкий, ж.д. Брянск II,

2. 6 ДБАП – 4 Ил-4, H=3150-3300 м, над целью 3.52-3.58, (2*),
   1 Ил-4 (командир 1 АЭ ст. лейт. Семенов В.И.), H=3300 м, над целью в 3.52, курсом 0º, цель - ж.д. станция Хотынец, с одного захода,
   1 Ил-4 (командир 3 АЭ капитан Баталов В.А.), H=3300 м, над целью в 3.54, курсом 130º, цель - ж.д. станция Хотынец, с одного захода,
   1 Ил-4 (командир звена 2 АЭ летчик мл. лейт. Назин И.И.), H=3300 м, над целью в 3.56, курсом 20º, цель – ж.д. станция Хотынец, с одного захода,
   1 Ил-4 (командир звена 2 АЭ ст. лейт. Половченко Ф.В.), H=3150 м, над целью в 3.58, курсом 175º, цель - ж.д. станция Хотынец, с одного захода.

Поставленная задача была выполнена. Все самолеты вернулись на свои аэродромы.

Источники:
1. ЖБД 815 БАД: с 01.01.1943 г. по 17.08.1945 г. (ЦАМО, Ф.23046, Оп.0716504, Д.0003),
2. ЦАМО, Ф. 21931 (6 ДБАП), Оп. 203753с, Д.4 - Боевое донесение №96, Штаб 6 ДБАП, Волынцево 04.08.43 г., 6.00, Л.79

Боевой вылет 05.08.1943 г. (ночной), над целью в 2.34-2.50:

Боевая задача - бомбардировка ж.д. станции Карачев.
Состав и боевое построение (одиночно, 4 Ил-4):         

   1 Ил-4 (Зам. командира полка майор Дорохов Г.П.), H=3000 м, курсом 225º, цель - бомбардировка ж.д. станции Карачев, над целью в 2.34, с одного захода,
   1 Ил-4 (командир звена 2 АЭ летчик мл. лейт. Назин И.И.), H=3100 м, курсом 145º, цель – бомбардировка ж.д. станции Карачев, над целью в 2.37, с одного захода.
   1 Ил-4 (командир звена 2 АЭ ст. лейт. Половченко Ф.В.), H=3100 м, курсом 165º, цель - бомбардировка ж.д. станции Карачев, над целью в 2.38, с одного захода,
   1 Ил-4 (командир 1 АЭ ст. лейт. Семенов В.И.), H=3000 м, курсом 200º, цель – бомбардировка ж.д. станции Карачев, над целью в 2.50, с одного захода.

Погода в районе цели – ясно, сильная дымка, видимость 2-4 км. (*1)

Поставленная задача была выполнена. Все самолеты вернулись на свои аэродромы.

Источники:
1. ЦАМО, Ф. 21931 (6 ДБАП), Оп. 203753с, Д.4 - Боевое донесение №97, Штаб 6 ДБАП, Волынцево 05.08.43 г., 5.00, Л.80

Боевой вылет 07.08.1943 г. :

Боевая задача - бомбардировочный удар  по огневой системе (артиллерийским и минометным батареям) и узлам сопротивления противника в районе Кошелики,  Гнездилово южное и северное, Слузна, Зюзики, Лазки, Лубино (Спасс-Деменский р-н).
Состав и боевое построение (9 (?) девяток, 79 (?) Ил-4), прикрытие 309 ИАД (самолеты Як-7б и Ла-5):
         Разведка погоды – ?.
1. 840 ДБАП – 18 Ил-4, цели – Кошелики, Гнездилово северное (*2),
   1 АЭ  … Ил-4 (ведущий и командир полка подполк. Лукин В.И.),
   2 АЭ  … Ил-4 (ведущий и командир 2 АЭ ст. лейт. Колон Е.М.),
2. 836 ДБАП – 20 (1 полко-вылет) Ил-4, цели – Гнездилово южное,
   1 АЭ  … Ил-4 (ведущий и зам. командира полка майор Никифоров),
   2 АЭ  … Ил-4 (ведущий и командир),
   3 АЭ  6 Ил-4 (ведущий и командир эскадрильи ст. лейт. Бугров М.С.).
3. 815 ДБАП – 14 Ил-4, цель – опорный пункт в д. Слузна, д. Гнездилово (*1).
   1 АЭ  5 Ил-4 (ведущий и командир),
   2 АЭ  5 Ил-4 (ведущий и командир),
   3 АЭ  4 Ил-4 (ведущий и командир),
4. 6 ДБАП – 15 Ил-4, цель – опорный пункт в д. Слузна, д. Лазки (*3).
   1 АЭ  6 Ил-4 (ведущий и зам. командира полка майор Дорохов Г.П.),
   2 АЭ  9 Ил-4 (ведущий и командир 1 АЭ ст. лейт. Семенов В.И.),
По приказу командира 113 ДБАД самолеты возвращены на свои аэродромы.

Источники:
1. ЖБД 815 БАД: с 01.01.1943 г. по 17.08.1945 г. (ЦАМО, Ф.23046, Оп.0716504, Д.0003).
2. ЦАМО, Ф. 23071 (840 БАП), Оп. 645591, Д.1, Лист 102 - Боевое донесение №4 командиру 113 ОБАД, Штаб 840 БАП, Аэродорм Рыдома, 7.08.43 8.30.
3. ЦАМО, Ф. 21931 (6 ДБАП), Оп. 203753с, Д.4 - Боевое донесение №99, Штаб 6 ДБАП, Волынцево 07.08.43 г., 7.55, Л.82

Боевой вылет 08.08.1943 г. (вечерние сумерки), над целью в 21.28-21.49:

Боевая задача - бомбардировка опорных пунктов и Ж.Д. станции противника в д. Павлиново, д. Теренино (18 и 27 км сев.-зап. г. Спасс-Деменск).
Состав и боевое построение (одиночно, 10 Ил-4).

1. 6 ДБАП – 4 Ил-4, H=2100-2600 м, самоподсвечиванием, над целью в 21.28-21.35, цель - опорные пункты и Ж.Д. станции противника в д. Павлиново, д. Теренино (18 и 27 км сев.-зап. г. Спасс-Деменск) (*1),

   1 Ил-4 (Зам. командира полка майор Дорохов Г.П.), с одного захода,
   1 Ил-4 (командир 1 АЭ ст. лейт. Семенов В.И.),с одного захода.
   1 Ил-4 (командир звена 2 АЭ летчик мл. лейт. Назин И.И.), с одного захода.
   1 Ил-4 (командир звена 2 АЭ ст. лейт. Половченко Ф.В.), с одного захода.

2. 815 ДБАП – 6 Ил-4, H=2600-2900 м, самоподсвечиванием, над целью в 21.37-21.49, цель – ж/д эшелоны и живая сила противника в д. Павлиново (18 км севернее - сев.-зап. г. Спасс-Деменск).(*2).
   1 АЭ  3 Ил-4 (ведущий и командир), H=2800 м, над целью в 21.47-21.51,
   2 АЭ  2 Ил-4 (ведущий и командир), H=2600 м, над целью в 21.37-21.40,
   3 АЭ  1 Ил-4 (ведущий и командир), H=2900 м, над целью в 21.49.

Погода в районе цели – облачность 3-4 балла Н-1800-3000 м, видимость 5-7 км, дымка.

Поставленная задача была выполнена. Все самолеты вернулись на свои аэродромы.

Источники:
1. ЦАМО, Ф.21931 (6 ДБАП), Оп.203753с, Д.4 - Боевое донесение №101, Штаб 6 ДБАП, Волынцево 09.08.43 г., 5.30., Л.84.
2. ЖБД 815 БАД: с 01.01.1943 г. по 17.08.1945 г. (ЦАМО, Ф.23046, Оп.0716504, Д.0003).

Боевой вылет 09.08.1943 г. (вечерние сумерки), над целью в 21.27-21.52:
Боевая задача - бомбардировка опорных пунктов противника в д. Одрино (6 км сев.-вост. г. Карачев) и опорных пунктов противника в д. Дроново, д. Качержинка (13 км восточнее - юго.-вост. г. Карачев).
Состав и боевое построение (одиночно, 9 Ил-4).

1. 6 ДБАП – 3 Ил-4, H=2100-3150 м, самоподсвечиванием, над целью в 21.27-21.42, цель – опорные пункты противника в д. Одрино (6 км сев.-вост. г. Карачев) (*1),

   1 Ил-4 (Зам. командира полка майор Дорохов Г.П.), с одного захода,
   1 Ил-4 (командир звена 2 АЭ ст. лейт. Половченко Ф.В.), с одного захода.
   1 Ил-4 (командир звена 2 АЭ летчик мл. лейт. Назин И.И.), с одного захода.

2. 815 ДБАП – 6 Ил-4, H=2500-2800 м, самоподсвечиванием, над целью в 21.40-21.52, цель – опорные пункты противника в д. Дроново, д. Качержинка (13 км восточнее - юго.-вост. г. Карачев) (*2).
   Управление  1 Ил-4 (ведущий и командир), H=2500 м, над целью в 21.47-21.52,
              1 АЭ  2 Ил-4 (ведущий и командир), H=2500-2700 м, над целью в 21.42-21.46,
              2 АЭ  2 Ил-4 (ведущий и командир), H=2500-2800 м, над целью в 21.43,
              3 АЭ  1 Ил-4 (ведущий и командир), H=2500 м, над целью в 21.40.

Погода в районе цели – облачность 10 баллов Н-3500 м, видимость до 5 км.

Поставленная задача была выполнена. Все самолеты вернулись на свои аэродромы.

Источники:
1. ЦАМО, Ф.21931 (6 ДБАП), Оп.203753с, Д.4 - Боевое донесение №102, Штаб 6 ДБАП, Волынцево 09.08.43 г., 23.30., Л.85.
2. ЖБД 815 БАД: с 01.01.1943 г. по 17.08.1945 г. (ЦАМО, Ф.23046, Оп.0716504, Д.0003).

Боевой вылет 12.08.1943 г. (дневной), над целью в 17.33-17.35:

Боевая задача - бомбардировка огневых позиций и скоплений живой силы и техники противника в п. Песочня (6,5 км севернее г. Карачев) на северной окраине гор. Карачев.
Состав и боевое построение (2 девятки, 18 Ил-4 + 1 Ил-4 разведчик погоды):

         Разведка погоды – 1 Ил-4 840 БАП.
1. 840 ДБАП – 18 Ил-4 , прикрытие 18 Як-9,
   1 девятка  9 Ил-4 (ведущий и зам. командира полка майор Ударцев С.Л.), H=3700 м, над целью в 17.33, цель - огневые позиции и скопления живой силы и техники противника в п. Песочня (6,5 км севернее г. Карачев),
   2 девятка  9 Ил-4 (ведущий и командир 2 АЭ ст. лейт. Колон Е.М.), H=3750 м, над целью в 17.35, огневых позиций и скоплений живой силы и техники противника на северной окраине г. Карачев.

Погода по маршруту и в районе целей: - облачность разорвано-кучевая 4..5 баллов Н-1600 м, видимость 10 км.

Поставленная задача была выполнена.

Все самолеты вернулись на свой аэродром.

Источники:
1. ЦАМО, Ф. 23071 (840 БАП), Оп. 645591, Д.1, Лист 108 - Боевое донесение №6 командиру 113 ОБАД, Штаб 840 БАП, Аэродорм Рыдома, 12.08.43 г., 19.05.
2. ЦАМО, Ф. 23071 (840 БАП), Оп. 516743с, Д.1, Листы 17, 18.

Боевой вылет 16.08.1943 г. (вечерние сумерки), над целью в 22.37-22.40:

Боевая задача - бомбардировка ж/д моста через р. Болва у г. Орджоникидзеград.
Состав и боевое построение (пара и звено, 5 Ил-4).

1. 6 ДБАП – 5 Ил-4, H=3600-3800 м, самоподсвечиванием, над целью в 22.37-22.40, цель – ж/д мост через р. Болва у г. Орджоникидзеград (*1),
   1 АЭ  2 Ил-4 (командир 1 АЭ ст. лейт. Семенов В.И.), с одного захода.
   2 АЭ  3 Ил-4 (командир звена 2 АЭ ст. лейт. Половченко Ф.В.), с одного захода.

Погода в районе цели: облачность 3-4 балла Н-2500-3000 м, видимость 8-10 км.

Поставленная задача была выполнена.

Потери:
С боевого задания не вернулись 2 Ил-4 из звена ст. лейт. Половченко Ф.В.:
1. Командир звена – мл. лейт. Фадеев Ф.В., штурман звена – мл. лейт. Ефремов М.С., стр.-радист серж. Добрынин А.С., возд. стрелок – мл. серж. Русаков Ф.М.
2. Летчик – мл. лейт. Сидоров С.Н., штурман – мл. лейт. Егоров Д.М., стр.-радист серж. Шевелев Н.А., возд. стрелок – мл. серж. Аникович В.А.. Самолет был подбит истребителем противника и упал в 1 км восточнее станции Матчино (27 км сев.-зап. Сухиничи). Экипаж выпрыгнул с парашютом и вернулся в часть 19.08.43 г.

Экипаж командира 1 АЭ ст. лейт. Семенова В.И. (штурман 1 АЭ ст. лейт. Янин М.Д., нач. связи 1 АЭ лейт. Третьяков М.Д., возд. стрелок мл. серж. Филиппов М.В.) произвели вынужденную посадку из-за потери ориентировки на аэродроме Малино (50 км сев.-вост. г. Серпухов).

Источники:
1. ЦАМО, Ф.21931 (6 ДБАП), Оп.203753с, Д.4 - Боевое донесение №104, Штаб 6 ДБАП, Волынцево 17.08.43 г., 7.00., Л.87.