Да одному такое место копать безтолку, если рыть ,то целой бандой надо. Правда там детали движка валялись выкопанные не глубоко, может движок от взрыва удара разнесло на части и он не ушёл глубоко в землю. И вот ещё, обшивка гофрированная алюминиевая на многих типах самолётов была?

Для информации: такая обшивка была на транспортниках и бомберах довоенного выпуска. В последствии от неё отказались по причине дороговизны и сложности производства. У штурмовиков и ПЕшек бронекорпус и при падении уходит в землю глубоко. У ИЛюши усилен нос и стоит бронещит снизу.

Ещё вспомнил, на распредвале, который там валялся, шесть пар кулачков. На нём самом насажена шестерня, то есть привод непосредственно от коленвала. Получается движок (или движки) был 6-ти горшковый рядный, с нижним распредвалом. Это о чём то говорит? или большая часть движков в то время были такого типа?

Отредактировано Andruha (2011-07-09 18:24:28)

Гофрированная обшивка была и у некоторых типов немецких самолётов. А в Батагово разбился наш ТБ-3. Я с ребятами из кадетского корпуса во главе с Виктором Землянко туда выезжал зимой 2009г. Что подобрали,сейчас находится в музее этого учебного заведения в г. Дятьково.

Отредактировано Schanbacher (2011-07-10 17:22:55)

номеров нет. поднимали цилиндры ,может от мотора,не могу сказать

по архивным документам

в батагово надо разведку организовать ,чел . на 4 ,на 1 машине ,1 день ,конкретно пробить и собрать в кучу ,что получится найти и откопать ,поговорить с местными (может кто чо знает ,или трофей какой с него домой притянул )

Если не возражаете то по каким? Мы работали по этому самолёту ноябрь-декабрь 2013, предполагаем борт №16 1-го гв. АПДД 53-й АДД. Могу поделиться информацией, звоните 8 (920) 600-52-03.

Уважаемый, Andruha!
Извините, но парашют и производные слова пишут через "ю". Если уж, мы коснулись авиации...
Теперь по Вашему вопросу: нашли мы достаточно, чтобы идентифицировать обломки, как принадлежащие ТБ-3, причём с усиленным вооружением (гильзы УБ). То-есть машина упала не ранее 1942 г. В остальном разрозненные остатки оборудования, обшивки, силового набора и двигателя.
Район Вами указан правильно, в створе трёх мелиоративных канав, значит Вы и сами могли предположить, что большую часть металла вывезли ещё тогда, когда их копали.
Я опирался, при поиске района падения конкретного борта, на материалы музея ср. школы №41 г.Брянска. И мне было интересно - по каким архивным данным уважаемый Schanbacher установил тип самолёта. Чем и был вызван мой вопрос.
Подробнее, если заинтересовало, давайте пообщаемся по другим каналам, мой контактный телефон указан.

Ещё в  90-х Соболь сдал московским музейщикам  место падения самолёта на 1-м или 2-м  ручье от Киевской трассы. Там тоже всё лежит сверху под дёрном, только каленвал на виду.

Петруха забрал толстенный триплекс. От какого самолёта,  тогда мы так и не поняли. Возможно от того, что в репортаже.   

Место падения самолёта находится в 1-1,5 км от  Киевской трассы на  Ю-Восток.  От Батагово 5-6 км.

upload

Отредактировано Сергей Кулиничев (2014-10-08 19:59:23)